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国省道的春天
来源:betway.com 官网平台 时间:2013-07-18 阅读:次

 
“三驾马车”的非均衡发展

  高速公路、国省干线、农村公路是公路交通的“三驾马车”。但我省的这“三驾马车”并非并驾齐驱,高速公路、农村公路在飞速发展,而国省干线公路的发展却相对滞后,形成了两边热、中间冷的非均衡发展局面。
  统计数据支撑了这一论点。截至2012年底,我省通车的高速公路里程达到了2630公里,根据《贵州高速公路网规划》,到2020年,我省高速公路将达到6851公里。2012年底,省委省政府启动了的“高速公路建设三年大会战”,到2015年,新建成高速公路2500公里以上,实现通车里程5100公里以上,高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里。作为直接服务“三农”、到2020年与全国同步全面建成小康社会基础的农村公路,到2012年底,通车里程已经达到了15.2万公里。2013年,我省启动“美丽乡村小康路”行动计划,预计投资1000亿元以上,大规模的农村公路建设又将启航。而国省干线近些年来发展缓慢,截至2012年底,我省拥有普通国省干线9926公里,其中二级以上公路3403公里,占比为34.3%。根据国省道调整规划,我省国省干线将达到2.6万公里,其中二级以上公路仅为3500公里,占比下降为13.5%,与交通运输部的要求相去甚远。
  这是一种不正常的状态!国省干线的管理者们心中充满了忧虑。

国省干线公路发展艰难爬行

  国省道是具有全国性、全省性政治、经济、国防意义的主要干线公路,是经济社会发展的动脉。但是相对高速公路和农村公路近些年飞速发展而言,国省干线公路的发展可谓是艰难爬行。
  “十一五”期间,我省国省干线公路主要实施二级公路建设、西部县际油路工程、国省干线改造、国省道危桥改造、安保工程、灾害防治工程等,建成了二级公路1328公里,西部县际油路工程2667公里,国省干线改造1155公里,实施国省道危桥改造278座14212延米,实施国省道安保工程项目75个,处治安全隐患11839处1908公里,全省国省干线建设完成投资119.52亿元。截至“十一五”末,我省普通国省干线公路中二级以上公路里程为3275公里,占普通国省道公路里程的33.1%,远低于交通运输部“十一五”公路养护管理事业发展纲要中明确的发展指标。“十二五”规划实施后,国省干线改造的速度有所加快,2011年国省道改造项目18个,225.315公里;2012年水毁恢复项目15个,199.1公里,灾后重建项目1个,52公里;2013年,国省干线改造项目为30个(含红色旅游公路项目),上半年,开工建设改造项目333 公里,目前建成109公里。

国省干线公路的春天

  2013年7月4日,交通运输部在贵阳召开集中连片特困地区交通扶贫工作推进会。部长杨传堂在会上指出,全面建成小康社会,中心在发展,关键在交通。没有交通,一切无从谈起。要集中力量推进普通公路建设。而国省干线改造是普通公路建设的一个重点,集中连片特困地区国省干线改造项目实施的好坏和快慢,最终会影响交通扶贫工作的成败。
  部长的讲话,昭示了我省国省干线公路的春天终于到来!
  根据扶贫规划及部省协议,“十二五”期间,我省集中连片特困地区将实施国省道改造项目80个,总规模2538公里,投资约341亿元;改造的主要目标是武陵山区、乌蒙山区、滇桂黔石漠化区,共65个县(市、区、特区),覆盖了我省73.9%的县(区)。这些项目的实施一方面将有效地改善当地民生,促进当地社会经济的发展,为稳步实施交通扶贫工作奠定了坚实基础,另一方面也将极大地改善我省国省干线公路的技术状况、通行能力和服务水平。
  机遇的到来有点让人猝不及防。如何抓住机遇,使国省干线公路迎头赶上呢?
  2013年7月11日,省公路局召开集中连片特困地区交通扶贫国省干线公路改造项目推进会。会上,省公路局局长章征宇明确了思路,一是高度重视,加强领导,积极和地方政府沟通,紧紧抓住机遇;二是扎实做好项目前期工作,及时交卷,按时实施。谢建平副局长则对项目的业主确定、设计等前期工作提出了具体要求:结合城镇化、工业化,结合地方政府的积极性,合理确定建设标准,体现山区公路特色,融合“六精”公路的理念,充分考虑今后养护管理和服务设施等等,达到“畅、安、舒、美”的要求。
  春天是开始!大家仿佛可以看到,到2015年,待这些项目完成后,一条条美丽的公路缠绕山间,贵州国省干线的面貌必将焕然一新!(来源:贵州公路局    唐隽永 朱金锐)





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