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《大国交通》走进峰林特大桥
记录贵州高桥诞生背后的艰辛
来源:betway.com 官网平台 时间:2019-11-04 阅读:次


    爬上150多米高的塔柱,全方位录制上横梁混凝土浇筑过程;下到50多米深的洞底,多角度“聚焦”隧道锚预应力管道定位焊接;顺着引桥的方向,亲眼目睹笨重的架桥机将一片片厚重的T梁架设成功……10月31日晚至11月2日中午,《大国交通》纪录片摄制组专程赶赴贵州betway必威第六分企业承建的兴义市环城高速公路峰林特大桥施工现场,用一组组镜头,真实记录了贵州交通人“逢山开路、遇水搭桥、无私奉献、坚韧拼搏”的精神,将向世人展示世界桥梁博物馆创造的辉煌业绩和背后的艰辛历程。

爬上高塔寻秘

    11月1日早上5点半,头天刚举行2019国际山地旅游暨户外运动大会开幕式的兴义市万籁俱静,气温低至7℃,出门倍感寒气袭人。在前往峰林特大桥的路上,唯见几道明亮的车灯灯光直刺苍穹。路经兴义环高项目企业时,贵州betway必威6个红色大字和蓝色LOGO标志在夜幕里分外醒目。

    到达正在施工中的峰林特大桥兴义岸4号主塔时,天空依旧看不到一丝亮色,大桥周围的群山因黑暗仿佛隐匿了行踪,10余米外的塔柱都看不清楚,塔顶用于施工照明的探照灯此时成了联系天地间的唯一光源。再加上大桥地处马岭河峡谷,寒气逼得刚下车门的人浑身直打哆嗦,或用围巾御寒,或找厚衣挡冷。

    借着从塔上洒下来的微弱灯光,依稀能看到塔顶不时闪过的人影;桥下,混凝土罐车往来轰鸣,输送泵不停运转;提前赶来准备交接班的工人,趁着空隙点燃几块朽木放在油漆桶里,伸手取暖……

    低温,可能会摧毁胆小者的意志,却激发了贵州betway必威建设者的“潜能”。因施工作业需要,当班工人和现场管理人员从前一晚的6点半进场开始,一直坚持到现在,不敢有丝毫的懈怠和放松。

    施工现场处处涌动着的工作热潮,瞬间点燃了摄制组老师的拍摄热情,他们和项目管理人员快速交流完拍摄想法后,随即戴上安全帽,跟着项目总工段武兵摸黑朝塔柱走去。

    4号主塔高153米,本次浇筑的上横梁位于塔柱顶端,虽然前面130多米可以搭乘施工电梯直接到达,但后面20来米只能靠人踩在笔直的、型钢焊接的梯子上,一步一步、小心翼翼地往上攀爬。更难的是,个别平台处仅留有一个人的身位可以钻进钻出,连多一个相机背包都不成。

    在130多米的高空爬楼梯,光是想想就腿软了,更何况摄制组的5位老师都是北方人,身材高高大大的,要从几十厘米宽的口子里攀上攀下,难度可想而知。所幸的是,摄制组的老师听从建议,已提前将拍摄所用的“十八般武器”装筐后通过塔吊安全“托运”到了塔顶。

    也许有人会问,竟然此行如此“凶险”,为什么混凝土浇筑不能等到天亮以后再继续呢?节目录制也可以在白天进行啊?对此,段武兵给出了答案。混泥土浇筑是一个连续施工过程,一旦开始就停不下来了。如果中途突然中断,必然会出现混凝土浇筑质量问题。同理,要想真实记录施工过程,也只能同期进行,不可能中途停下来等着拍摄或重新来一遍。

    转5道弯,过6道卡,顺利爬上塔顶后,摄制组老师马上投入到工作中——找准机位,立三脚架,架摄像机,递话筒,打灯光……一切有条不紊地进行着,大家都想赶在天亮前多抓拍一些交通建设者苦干实干的真实场景,让更多观众知晓贵州公路人的奉献与坚守。

    为了从更好角度拍出施工画面,5位老师相互配合,扛着沉重的摄像机爬上鹰嘴去俯拍;太阳出来了,逆光现象很严重,脱下外套给摄影机挡光……在150多米高的桥墩上,仿佛只要手里握有拍摄工具,冰冷和危险都被摄制组老师抛在了脑后。

    在混凝土浇筑过程中,摄制组老师还结合施工场景,详细了解了大桥建设的关键点、施工工艺以及施工管理中可能会出现的问题等。管中窥豹,他们得?