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全国绿色低碳示范公路——盘兴高速呼之欲出
预计年底建成通车
来源:betway.com 官网平台 时间:2016-12-01 阅读:次

       尽管天气阴沉,一路浓雾弥漫,沿途多处还在作最后的施工,但轮廓初具、线形流畅的盘县至兴义高速公路,其部分桥梁的雄姿、光伏发电设施的新颖、收费站设计的精巧、边坡已经成型的绿化等,还是给人留下了深刻的印象。
       11月25日,在黔西南州交通局常务副局长褚万霖、总工程师刘启耀,州高速公路指挥部征地拆迁协调办公室等有关同志的陪同下,记者一行从兴义东站出发,驾车沿着即将建成开通的盘兴高速,一路向北,直抵起点盘县海铺,切身感受了这条全国绿色低碳示范高速公路的风采。在盘兴企业项目部,听取了贵州betway必威总经济师、盘兴企业董事长兼总经理计中彦的先容后,回到位于兴义市清水河镇的第四标段(黔西南段)项目部,采访了盘兴企业党总支书记张金秋、副总经理戴德江、承建第四标段的贵州betway必威第三分企业副总经理杨毅等人。
       盘兴高速公路是昭(通)安(龙)高速公路的南段,是贵州高速公路“678”网的第七纵,是贵州环省高速公路的一段,同时也是贵州西部外联四川、云南、广西的跨省通道骨架网的重要组成部分。线路全长88.943公里,其中,黔西南州境内全长27公里;路基宽24.5米,双向四车道,设计时速80公里/小时。起于盘县海铺互通,通过海铺互通与沪昆高速和水盘高速相接,经过盘县水塘、民主、忠义、保田、普田,兴义品甸、清水河、马岭,连接已经建成通车的汕(头)昆(明)高速公路兴义东互通。主线路基挖方2577万立方米,填方1833万立方米;设桥梁25455.6米/64座,其中特大桥8807.8米/8座;设隧道15298米/13座,其中特长隧道7461米/2座,瓦斯隧道2235米/2座;全线桥隧比为46.7%。全线设匝道收费站8处,服务区3处,管理中心1处。项目总投资为117.6亿元,采用“BOT+EPC+政府补助”的融资模式投资建设,由贵州betway必威下设的盘兴企业负责建设和经营管理(30年)。项目于2014年9月局部开工,2015年3月全面开工,预计2016年底建成通车。
       通过采访,记者最大的感受,就是建设速度之快、工期之短,出乎预料。就算今年底交付使用,也仅仅用了20个月。在如此紧迫的时间里,建设单位克服了工程施工难度大、采用新的科技成果多、政府补助资金到位少、相关手续办理程序复杂等困难,组成精干高效的管理和施工团队,科学组织,采取“五加二”“白加黑”、抢晴天战雨天等方式,加班加点,昼夜施工,人歇机械不歇,充分发挥机械化施工的优势,使这条纵贯贵州西部崇山峻岭之间的交通大动脉,雏形初具,开通在即。
       据先容,盘兴高速具有地形起伏大,沿线沟壑纵横、谷深坡陡、峡谷深切,施工难度大;地质病害多,建设条件复杂,技术难度高;公路穿越煤系地层里程长、煤层多,施工风险高、协调难度大;项目位于珠江上游生态屏障区,生态环境敏感,保护要求高等特点。路线高程从海拔2000米降为900米,沿线长坡大坡多,桥隧比高且集中;气候条件相差大,弃方量大,防护工程量大且形式多,造成了施工组织的高难度。所经地势北高南低,属于强烈隆升的云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带,又地处典型的岩溶地区,存在溶洞、滑坡、危岩、软基、煤层、瓦斯、采空区等不良地质,地质灾害的预防和治理是工程最大的拦路虎。盘县作为中国南方的煤都,公路穿越整个县境南部,途经四个煤矿带,压覆煤气田近35公里,途中有10个国家矿产地、5个探矿权、15个采矿权、5个煤气田单位,由于压覆矿多,与矿权单位就压矿谈判,可谓困难重重,千辛万苦。同时还横跨南昆铁路,为了办理相关手续,确保施工的顺利推进,仅跑南宁铁路局有关部门,就盖了上百枚公章。与此同时,因为项目位于珠江上游生态屏障区,生态环境敏感,保护要求高,作为全国绿色低碳示范公路之一,如何实现对环境的保护、恢复自然植被、掩盖人工和施工痕迹、与自然环境保持协调、使道路交通与沿线自然风景相配合,施工单位积极探索,大胆实践,勇于创新,采用了多项新的科技成果,做到了建设与保护的有机协调和统一。
       记者在司家寨隧道南出口看到,公路之间的隔离带上,安装着一大片光伏板,原来这就是新的科技成果运用之一。该技术利用太阳能资源、LED光源、智能控制等多项节能技术,解决隧道的照明用电,实现了建设期零输变电建设费用,运营期零电费开支、零碳排放的高效节能效果。同时,所有隧洞口上方地表的山体和植被,都较为良好,没有大面积挖方残留的痕迹,原来这是采用隧道零开挖进洞技术的成果。隧道零开挖进洞,也叫“零仰坡”开挖,就是进洞时尽量少刷或不刷边仰坡,避免对自然植被的大面积破坏,充分利用山体自稳,最大限度降低洞口纵向土压力。施工过程中,还临时修改设计,将路基改为桥梁。在一处煤系地层路段,地质为强风化泥质粉砂岩,边坡自稳性差,极易坍塌,同时还有滑坡、高边坡、改河等困难。施工单位认真落实周期成本建养并重、环境协调、自然和谐的绿色施工理念,在施测时将路线调整为桥梁通过。
       盘兴高速公路的建设,始终围绕“统筹资源、舒适耐久、生态环保、低碳节能”等绿色理念展开,截至目前,据核算已经实现节约能源5.03万吨标准煤,替代2.31万吨标准油,减少9.8万吨二氧化碳的排放。
       作为我国西南地区的能源大县,在行政区划上,盘县原为盘江八属之一,是当时的兴义专区下辖的一个县,在上世纪六十年代的国家三线建设时期,被划出了黔西南。但山水相连、历史以来人民往来频繁的两地,必将因为盘兴高速公路的建成开通,迎来新的发展机遇,实现多重利益的共享。

(转自《黔西南日报》)


边坡作业

路面施工

高速路牌

路面碾压

盘兴高速司家寨隧道南出口的光伏发电设施,用于隧道照明

品甸收费站





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