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铺筑小康大道 共建美好贵州
来源:betway.com 官网平台 时间:2018-10-08 阅读:次

    古时候,人类老祖宗们为了方便随时取水用水,往往尽量选择沿河生活,于是水上交通就成为最早产生的运输方式。伏羲氏伐木为舟,削木为桨说明独木舟早已在中国出现,而陆上的交通方面则是驯马牛作为陆运工具出现的最早。从始皇时期的车同轨,路同辙,再到隋朝的京杭大运河,交通是随着大家人类生活和生产的需要而发展起来的。正如徐启斌先生早早提出的那般,要想富,先修路。或许有人会感到好奇,为什么经济发展总是从修路开始呢?为什么不修缮住房或者厂房?为什么不兴办学校和医院?为什么总是要先修路?那是因为修路可以降低交通成本。而交通在经济发展中是至关重要的一大环节,贸易进程中,所有的物资和人员都要通过交通来运输。如果大家从交通的角度来看待经济发展,那么现代化的征途,就是一条条公路席地而起的征程。路况良好的交通,能藉以让人们以更低的成本创造出更高的价值,从而创造出更多别人想要的东西,而这些东西也可以通过交通运输给别人。

    贵州一地,自古以来便吃了交通的亏,连峰际天、飞鸟不通,古人用生动的诗句如实记录下曾经的贵州交通的闭塞状况,以及对外联系的艰难。回首过去,细细较之,“黔道难”正是贵州落后的一大根源。在武陵山区就有这样一种说法,有女莫嫁石阳硐,那里的路一辈子都走不通。许多年以来,居住大家贵州省碧江区坝黄镇、和平乡和桐木坪乡沿线的村民们,其实一直都在过着在深山沟里摸石头过河、沿着水沟找路的生活。路面坑洼陡峭,晴天飞沙走泥,雨天积水成潭,几十公里的盘山路时而被湍急的山洪冲毁,时而天降碎石。老百姓出行难、生活物资运输难、农产品销售难等问题成了当地收致富最大的拦路虎猛虎,严重制约着当地经济的发展。对于坝黄、和平和桐木等3个乡镇数万余名的村民们来说,修路,就成了交通及经济发展的当务之急。于是当地党委政府积极争取项目,在省公路局的统筹规划下,各项改建工程终于如期完工。这些改建工程彻底改变了出行难、运输难、销售难的社会问题。除此之外,贵州人在解决交通问题上从来不遗余力,从建国以来,贵州人就通过各种努力,造就了一个个的世界奇迹,这是段佳话,同时也是一段史诗。从地理位置上观之,贵州全省地貌高原山地居多,称得上是全国唯一没有平原分布的省份。客观的地形劣势和海拔条件使得大家贵州在交通建设方面的难度,从根本上说来远大于其它平原地区。地势带来的劣势,除了修路,就是要搞其他建设往往也比平原地区困难,就连修个房子都要先炸山,这也是一个重要原因。再者农业发展受限,在这种地理条件下,想要发展规模化种植非常难,到处都是梯田,而相比于收入微薄的在家里种田,有些人更愿意去广东打工,这就导致了劳动力也不足了,这样变成了一个恶性循环。所幸大家不曾放弃,古人说的好,三千越甲尚可吞吴,如今天堑自然也可变通途,在时代发展的漫长轨迹中,贵州人用智慧和勤劳,创造出了多个备受世界关注的交通奇迹。

    云端高路,寄托千秋梦想;大道出黔,承载万民夙愿。贵州交通后发赶超创造的奇迹,开启了焕然一新的“贵州面貌”。让大家继往开来,携手铺筑小康大道,共建美好贵州。 (贵州黔贵六广河旅游开发有限企业  周强/文)

 




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